ТБФ

Проект «Модернизация мостового двухбалочного крана АО «Троицкая бумажная фабрика»»

Заказчик: АО Троицкая бумажная фабрика»».
Объект: мостовой опорный двухбалочный кран г/п 10 т., пролет 30,3 м., изготовленный в 1988 году фирмой KONE (Финляндия).

Модернизация кранов была проведена нами в 2006 г.

Состояние до модернизации:
Кран более 15 лет эксплуатировался в 3-х сменном режиме в цехе по производству пергамента, в условиях агрессивной среды: над кислотными ваннами при высокой температуре и влажности. В процессе модернизации производства было принято решение по установке в этом цеху второй бумажной машины для увеличения объемов производства пергамента. Для обслуживания и монтажа новой бумажной машины требовался кран с двумя грузовыми тележками.

Решение:
Старая грузовая тележка типа UN была заменена на 2 новые грузовые тележки типа SH 40 грузоподъемностью 5 т каждая.

 

Сравнение основных характеристик крана до и после модернизации:
Параметр для сравнения: До модернизации: После модернизации:
Тип грузовой тележки: UN 24 SH40
Кол-во грузовых тележек: 1 2
Грузоподъемность тележек, т: 10 2 х 5
Режим работы по FEM/ISO: 1Am / M4 2m / M5
Скорость подъема, м/мин: 4 max / 1,25 min 5 max / 0,8 min
Скорость передвижения телжек, м/мин: 25 max / 8 min 20 max / 5 min
Степень защиты электрооборудования: IP 54 IP 55 / IP 66
Вес грузовой тележки, кг: 880 2 x 385 = 770


В процессе модернизации были также заменены все элементы электрооборудования, кроме приводов передвижения моста крана. Был установлен новый шкаф управления и питания типа KSG со степенью защиты IP 55, установлены новые системы токоподводов для двух тележек и система управления с возможностью совместного и раздельного управления грузовыми тележками (STH 1316). Для замены старого открытого троллейного токоподвода к крану пр-ва FABA был поставлен новый безопасный закрытый токоподвод типа KSL длиной 108 м.
После проведения модернизации кран успешно выполнил работы по монтажу новой бумажной машины и в настоящее время используется для ее обслуживания (замены валов и перемещения бумажных рулонов для дальнейшей обработки на других линиях производства).


Состояние до модернизации:

 

 

Состояние после модернизации: